Plaquettes de frein en céramique SBD pour le Dodge Viper de 2003 à 2017 (G3-G5)

Nos plaquettes de frein en céramique Performance sont nos plaquettes de frein de haute qualité pour vos rotors de frein en acier de type Factory ou Factory Style.

Remarque : Ils ne sont PAS compatibles avec les rotors en céramique CCM / Carbon.

Ce pad présente des performances SILENT avec la durée de vie la plus longue et une production de poussière de frein la plus faible de tous les pads que nous fabriquons.

Vous bénéficierez d'une durée de vie deux fois supérieure que celle des plaquettes de frein semi-métalliques de votre usine.

Great Bite, ils s'arrêtent rapidement grâce à un coefficient de friction de 0,52 ! GG Classé !

Formule sans cuivre pour la conformité dans 50 États (Californie et Washington).

Les pads en céramique SBD sont testés et homologués pour une utilisation sur route. Nous ne recommandons pas les frictions en céramique pour une utilisation sur piste où les températures dépassent 650 °F, car la durée de vie des pads pourrait être considérablement réduite.

FMSI Pad Shape D968 et D1001 pour une utilisation avec vos rotors de 355 mm x 32 mm de votre usine.

Les Viper de la génération 3 et 4 utilisent une forme de patte, D968, à l’avant et à l’arrière. La seule exception à cette règle concerne la voiture de course ACR-X de la génération 4, qui utilise des patins D1001 à l’avant et des patins D968 à l’arrière.

Note : Le modèle Gen 5 Viper (non ACR)) utilise 2 formes de roulements. Les roulements à une pièce en acier inoxydable et les roulements à deux pièces (style Annulus 54 mm de Stoptech) utilisent des roulements D968 à l'avant et à l'arrière. 

L'anneau représente la largeur de la épaisseur du rotor.

Les voitures du Pack freins Track Brake Package de la génération 5 TA 2.0 équipées de rotors flottants à deux pièces (annulus Brembo de 65 mm) utilisent le D1001. La seule différence réside dans la hauteur des plaquettes. Le D1001 est plus haut pour accueillir l’annulus plus large de 65 mm.

Les ACR Viper de la génération 5 avec conversion du rotor en acier utilisent les formes de patte FMSI D1405 ou D1382 pour les côtés et D1001 pour les arrière. Nous avons en stock des patères pour tous les niveaux de finition proposés pour les G3-G5 Viper.

N'hésitez pas à nous appeler ou à nous envoyer un courriel si vous avez des questions.

Réseau de données pour les essais du coefficient de friction des freins SBD

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